Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu a mobilitu, v posledních týdnech vyjádřil obavy ohledně budoucnosti dopravní infrastruktury v regionu. Podle něj je situace alarmující, jelikož vlaky a autobusy, které denně přepravují statisíce lidí mezi Středočeským krajem a Prahou, naráží na kapacitní limity. V důsledku toho je nutné, aby stát investoval do modernizace a rozšíření železniční sítě, jinak by nové supermoderní vlaky, které byly schváleny v rámci historického železničního tendru, zůstaly nevyužité. Borecký zdůraznil, že na kvalitě, rychlosti a spolehlivosti dopravy závisí nejen spokojenost cestujících, ale i celková mobilita regionu.

V rámci nedávno schváleného tendru v hodnotě 165 miliard korun, který vyhrály České dráhy, bude modernizována flotila vlaků, jež budou provozovány po dobu 30 let. Borecký však varuje, že tento krok sám o sobě nestačí. Kraj a hlavní město se podle něj potýkají s neudržitelným financováním veřejné dopravy a pokud stát nezainvestuje do potřebné infrastruktury, riskují, že nová vozidla nebudou mít odpovídající podmínky pro provoz. Borecký v této souvislosti zmínil, že jedním z možných řešení může být i zvýšení jízdného, což by ovšem mohlo negativně ovlivnit dostupnost veřejné dopravy pro širokou veřejnost.

Modernizace dopravy jako klíčový krok

Radní Borecký se domnívá, že schválení tendru je významným krokem pro modernizaci železniční dopravy v regionu. Podle něj totiž pomůže vyřešit letitý problém s nedostatkem kapacit v příměstské dopravě, což je pro kraj klíčové. „Je to historicky největší železniční tendr v ČR a jeho realizace nám umožní zajistit kvalitní veřejnou dopravu pro první desítky let 21. století,“ uvedl Borecký. Nicméně dodal, že v současné situaci je na čase, aby stát splnil svou část odpovědnosti a začal investovat do potřebné železniční infrastruktury. „K čemu nám budou supermoderní vlaky, pokud nebudou mít po čem jezdit?“ ptal se Borecký, čímž zdůraznil naléhavost situace.

V rámci tendru, který byl vyhlášen, se objevily i další zajímavosti, jako je například 18 miliardový rozdíl mezi nabídkou Českých drah a konkurencí, kterou představoval RegioJet. Borecký si myslí, že vzhledem k rozsahu a kontextu zakázky není tento rozdíl tak dramatický, jak se může zdát. „RegioJet odvedl velmi dobrou práci, stejně jako České dráhy, a vnímám to jako těsný souboj,“ konstatoval Borecký. To naznačuje, že konkurence v oblasti veřejné dopravy může být pro obě strany prospěšná, neboť přispívá k zlepšení kvality služeb pro cestující.

Budoucnost veřejné dopravy v regionu

Petr Borecký také hovořil o tom, jakým způsobem se bude řešit současná situace v oblasti veřejné dopravy. Upozornil na to, že stávající systém je neudržitelný a vyžaduje zásadní změny. „Musíme diskutovat o možnostech, jak zefektivnit dopravu tak, aby odpovídala požadavkům moderní doby a očekáváním našich obyvatel,“ dodal Borecký. Rozvoj silnic, železnic a dalších dopravních prostředků by měl být prioritou pro všechny zúčastněné strany. V této souvislosti je důležité, aby se kraj a stát spojily a společně hledaly řešení, která by vedla k efektivnímu a udržitelnému systému veřejné dopravy.

Celkově je jasné, že situace v oblasti veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji vyžaduje okamžitou pozornost a akci. Bez adekvátních investic do infrastruktury budou nově dodané vlaky zcela nevyužité a problém s nedostatkem kapacit se dále prohloubí. Borecký tímto apeluje na vládu, aby si byla vědoma svých povinností a začala jednat, jinak se může situace zhoršit a dopravní kolaps se stane realitou. Je nezbytné, aby se všechny zúčastněné strany spojily a pracovaly na zajištění kvalitní a dostupné veřejné dopravy pro všechny obyvatele regionu.